俗话说，科技的进步带动经济的发展，近年来，随着我国汽车配件职业的不断发展，汽车水路、油管弯管加工等技能所占比重已经越来越重要，特别是在生活中，管材曲折与板材曲折都是必不可少的物件，然而在工艺上来说，当然从变形性质等方面看是十分类似的，成都弯曲加工时不仅能轻易引起横断面外形发生改变，一起也使壁厚发生改变，这样是不是很有趣呢！别急，下面还有更精彩的呢！

　　因此，在弯管加工的方法、需求解决的工艺难点、产品的缺点形式和防止措施、曲折时用的模具及设备等方面，两者之间存在很大差别。咱们知道，在纯曲折的情况下，外径为D，壁厚为S的管子受外力矩M的效果而曲折时，曲折变形区的外侧资料受到切向拉伸应力的效果而伸长，然后使外侧管壁减薄:内侧资料则受到切向压应力的效果而缩短，然后使内侧管壁增厚。讲到由于位于曲折变形区较外侧和下内侧的资料所受的切向应力较大，故其管壁的厚度改变也较大。因此，外侧管壁会过量减薄。当变形程渡过大时，下外侧管壁会发作裂纹，而内侧管壁会泛起失稳而起皱。

　　同时，由于曲折内、外侧管壁上切向应力在法向的协力的效果，使曲折变形区的圆管横截面在法向受压而发作畸变，即法向直径减小，横向直径增大，然后成为近似卵形。变形程度越大，则畸变现象越严峻。另外，讲到由于从拉应力过渡到压应力的弹性阶段的存在，卸载时外层纤维因弹性康复而缩短，内层纤维因弹性康复而伸长，结果使工件曲折的曲率和角度发作明显改变，与模具的外形和设计要求的外形不一致，形成曲折回弹现象，降低了曲折件的工艺精度，这样有利于加大我们拉弯加工的特点及性质。

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